Экстренный займ в 30 миллионов евро понадобился авиакомпании на фоне резкого роста цен на топливо. Без него она вынуждены была бы объявить дефолт уже в ближайшее время.
Однако тяжелая финансовая ситуация в компании, на 88 процентов принадлежащей правительству Латвии, сохраняется: с марта инвесторы панически распродают ее облигации, выпускавшиеся под 14,5 процентов годовых, по которым Air Baltic в 2029 году обязана будет выплатить 380 миллионов, не считая 165 миллионов евро процентов за три года.
Облигации были выпущены, чтобы получить деньги для закрытия предыдущего долга, однако компания так и не смогла выйти на прибыльность.
Сегодня во время голосования в Сейме Латвии министр транспорта Атс Швинка заявил, что готов нести политическую ответственность за финансовое будущее компании, но не представил никаких планов ее реструктуризации: при этом после октября 2026 года проблемы Air Baltic должен будет решать уже новый созыв Сейма.
Латвийский инвестбанкир Гиртс Рунгайнис сегодня открыто заявил, что компания не станет доходной, а ее функция – прежде всего социальная – обеспечивать рейсы из Риги.
С ним не согласен латвийский финансовый эксперт Евгений Гомберг, на протяжении последних месяцев отмечающий, что никакого выхода, кроме дефолта, у авиакомпании нет, а новые практически невозвратные займы из госбюджета ее не спасут: «Любые деньги, вброшенные сейчас в Air Baltic выброшены на ветер, в прямом смысле. Думаю, Lufthansa (миноритарный акционер – ред.) спокойно ждет банкротства Air Baltic, перенять ее без долгов, бесплатно. Скорее бы, ужасный конец лучше, чем ужас без конца».
Иллюстрация: крах курса облигаций Air Baltic
подписывайтесь на SOTA дарите нам бусты поддержите нас иностранной картой криптовалютой
